První česká automobilová závodnice, která se roku 1928 ve svém voze Bugatti zúčastnila jednoho z nejobtížnějších závodů světa, sicilské Targa Florio, kde obsadila páté místo. Po tragické smrti svého muže, automobilového závodníka Čeňka Junka, se závodění aktivně nevěnovala, podílela se však na organizování motoristického sportu, např. na budování Masarykova okruhu v Brně.
Nejslavnější česká automobilová závodnice. Zúčastnila se celkem čtyř nejprestižnějších závodů, konkrétně závodu do vrchu Klausenpass, dvakrát jela sicilskou Targu Florio a jednou závod na okruhu Nürburgring. Právě Targa Florio, jeden z nejobtížnějších závodů světa, je považovaná za vrchol kariéry Elišky Junkové. V roce 1928 s vozem Bugatti 35B skončila celkem pátá a první mezi soukromými, tedy netovárními jezdci, a to navzdory technickým problémům s vozem. Jde o jeden z nejlepších úspěchů v dějinách ženského závodění. Její sportovní kariéru předčasně ukončila tragická nehoda manžela Čeňka Junka. Od té doby už nezávodila. O motoristický sport se Eliška Junková nikdy nepřestala zajímat, snažila se podporovat československé jezdce a také motoristický sport v Československu obecně. Spoluorganizovala například dnes už legendární závod 1000 mil československých a zasadila se i o vznik Masarykova okruhu v Brně.
© Radio Prague International
Partneři
